其实只有ABS还不够周全，在紧急制动时，如果四个车轮所处的路面的附着力不完全相同，在部分情况下还是会让车辆打滑乃至失控，重心高的更是会有侧翻的危险(采用非承载式车身的皮卡就是属于这类)，所以这时EBD系统就会发挥其分配制动力的优势，从而将制动时产生的不稳定因素降到最低。

　　在博世的实验基地中，工作人员在不透水的塑料地面上泼洒洗洁精水，来模拟冬天结冰的湿滑道路，说实话这个路面条件还不及极端情况下的结冰道路，但没有ABS和EBD的风骏5体验车到上面制动便引起了超过了720度的转圈失控，如果是在冬季的公路上出现这种车辆原地转两圈的险情，后果是不堪设想的。

　　而在ABS+EBD的帮助下，全新风骏5商品车顺利的在这个模拟的冰面上停了下来，而且无论是四个轮子都在“冰面”、还是仅两个车轮在(其中这样更容易出现险情)，都令人安心。

　　2011年风骏皮卡全年销量达到了12.17万辆，连续14年蝉联中国皮卡销量冠军，如果世面上保有的超过70多万辆的风骏皮卡都装备了ABS+EBD系统，则会让这些实用的客货更加令车主信赖，加上高端的风骏5车型还有四轮驱动系统可以选择，也让其成为较为硬派的全能皮卡。