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车辆使用的传感器种类和原理知识介绍

来源:北京东方汽修学校
车辆的启动、行驶和一些部件的作用中,我们都会发展传感器的影子。比如最直接的一个应用就是车辆的点火系统中,就要用到传感器来进行信号、功率数据的传递,按顺序传递产生点火的动作。那么,我们常见的传感器有哪些呢?他们的各自原理是怎样的呢?汽修学校来

  车辆的启动、行驶和一些部件的作用中,我们都会发展传感器的影子。比如最直接的一个应用就是车辆的点火系统中,就要用到传感器来进行信号、功率数据的传递,按顺序传递产生点火的动作。那么,我们常见的传感器有哪些呢?他们的各自原理是怎样的呢?汽修学校来对这些进行介绍。

    一、霍尔式传感器
    结构:此系统由电源、点火开关、电子点火模块、高能点火线圈、霍尔式分电器总成、火花塞等部件组成。
    组成部件(霍尔信号发生器)。 包括:霍尔点火信号传感器,真空离心点火提前装置,配电器。
    系统工作原理:“接通点火开关ON档或ST档,发动机曲轴带分电器轴转动时,信号传感器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙,当转子叶片进入气隙时,霍尔信号传感器输出11.1V~11.4V的高电位,高电位信号通过电子点火模块中的集成电路导通饱和,接通点火线圈初级电流,点火线圈铁芯储存磁场能。
    当转子叶片离开霍尔元件间隙时,霍尔信号传感器输出0.3V~0.4V的低电位,低电位信号通过电子点火模块使大功率三极管截止初级电流。骤然消失使次级感应出大于20000V高压电,配电器将高压电按点火顺序准时地送给各工作缸火花塞跳头。
    霍尔效应原理。 当电流I通过放在磁场中的半导体基片且电流方向与磁场方向相垂直时,垂直与电流与磁通的半导体基片的横向侧面上即产生一个与电流和磁通密度成正比的电压。
    二、磁脉冲传感器
    结构:永久磁铁、转子和线圈组成。
    系统工作原理:当转子旋转时,由于转子轮齿与托架间隙不断发生变化,通过线圈的磁通量也不断变化,即转子的轮齿接近托架时间隙变的越来越小磁通量响应增加,转子的轮齿转离托架时,间隙变的越来越大,磁通量相应减小,如此在电磁线圈内感应出感应电动势,即输出信号。
    系统应用:广泛应用与汽车无触电点火系统及电控系统。
    三、光电式传感器
    结构:发光二极管,光敏二极管,光栅盘,控制电路。
    原理:利用光敏二极管和光电效应原理,通过其导通与截止来控制电子电路产生电压脉冲信号,当有光线照射到光敏二极管上时,光敏二极管导通,没有光线照射时二极管截止。
    应用于曲轴位置传感器。 第二节晶体管点火装置的检修 汽车晶体管点火装置可靠性较好,一般不需经常维修。如果发动机不能发动,怀疑是晶体管点火装置有问题,可从分电器盖上拔出中央高压线,使其距离气缸体5~7mm,然后观察跳火情况。若不跳火,说明晶体管点火装置有故障,此时应对传感器及点火控制开关放大器及点火线圈进行检查。
    从上面我们介绍到的三种传感器可见不同种类的传感器的结构和原理等是有所区别的。它们的使用的情况和使用的价值各有优劣。在使用中,可以根据传感器所要使用的具体情况来选择所需要  的合适的传感器。
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